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长三角GDP增长为何杭州一骑绝尘

[2019-12-03 05:36:53] 来源:本站 编辑:小编 点击量:
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导读:看到2015年上半年长三角40城市的GDP(应为地区生产总值)及其增长率(见表一),并对照前三年的数据(见表二),再查看一些其他资料和数据,笔者还是看出了一些“道道”,说出来大家听听。一.杭州大有一骑绝尘之势。今年上半年,在经济下行压力那么大的情况下,杭州的增长率为14.23%。(2014年也达到10.28%)个中可能有多个解释,但互联网产业(包括+互联网和互联网+)的高速增长无疑是重要因素

  看到2015年上半年长三角40城市的GDP(应为地区生产总值)及其增长率(见表一),并对照前三年的数据(见表二),再查看一些其他资料和数据,笔者还是看出了一些“道道”,说出来大家听听。

  一.杭州大有一骑绝尘之势。

  今年上半年,在经济下行压力那么大的情况下,杭州的增长率为14.23%。(2014年也达到10.28%)个中可能有多个解释,但互联网产业(包括+互联网和互联网+)的高速增长无疑是重要因素之一。

  据业内人士告知,国内互联网公司最多的前三甲城市,是北京、深圳和杭州(和上海很接近)。这三个城市恰是BAT所在的城市,说明BAT不仅在所在城市创造财富、创造就业,而且还在创造创业,它们无愧于创业者的大学校。阿里巴巴对于杭州的重要性当然不言而喻,但就这样一个地区生产总值还未上万亿元的城市,互联网公司居然如此众多,充分体现其新兴产业的活力,创业创新的活跃,肯定有值得其他城市学习、效法的地方。当然,如果说要给杭州一些建议的话,那就是,在互联网+发展的过程中,要进一步聚焦新技术研发,使创业创新不断向产业链的高端延伸,提高城市发展的后劲。

  二.江苏长江沿岸和苏北城市高速增长。

  这里的城市包括南京、镇江、南通、扬州、泰州、盐城、淮安、宿迁、连云港和徐州。近年来,它们的增长率大多达到两位数,或接近两位数,今年上半年仍然延续这一高增长态势。除南京、镇江外,这些城市都处在江苏经济版图的后发地区。自润扬大桥、苏通大桥通车以来,扬州、泰州和南通的经济社会发展异军突起,此后,这一态势又继续向北延伸,影响至盐城、淮安、宿迁、连云港和徐州,江苏省区域内的经济社会发展差距正在缩小。这些城市的快速发展有一个共同之处,那就是,形成了内外部相对良性互动的产业结构,在全国乃至全球的产业链中有了一定的地位。当然,对它们来说,如何继续升级、优化产业结构,还任重道远。

  三.宁波、苏州、无锡需加快结构调整。

  近年来,长三角的三个重要城市——宁波、苏州和无锡的表现差强人意。2014年,这三个城市的增长率都低于全国平均水平,今年上半年,宁波继续低于全国平均水平,苏州和无锡也只是略高或持平。显然,它们在结构调整的过程中遇到了不小的压力,但也说明,当下的高增长产业在这三个城市的发展都不尽如人意。

  全国的数据表明,涵盖电子信息制造业与软件及信息服务业两个子产业的新一代信息技术产业,由大数据、物联网、移动互联网和云计算等新技术所引领,正在强劲崛起。据统计,2014年,按销售额计算,新一代信息技术产业的规模已达14万亿元,比2013年增长13.0%,高于全国工业生产增速2.8个百分点。其中,信息制造业主营业务收入10.3万亿元,占全国工业销售收入的9.3%,同比增长9.8%;软件和信息服务业务收入3.7万亿元,同比增长20.2%,高于全国工业销售收入增速10个百分点。

  工业利润数据更显示了这一趋势。2014年,全国规模以上工业利润总额仅增长3.3%,很多传统行业,包括煤炭、石油、钢铁、有色等都是负增长。但新一代信息技术产业中的计算器、通信和其它电子设备制造业却增长17.7%,继续快速发展。今年1季度的数据反差更大。规模以上工业企业利润总额总体下降2.7%,但计算机、通信和其它电子设备制造业的增长却进一步加快至22.9%,在所有39个工业行业中增速第二。

  这些数据表明,新一代信息技术产业已成为中国经济举足轻重的行业之一,也是经济稳增长的重要力量。像宁波、苏州和无锡这些全国的重要经济城市,如欲保持较高水平的增长,就要在高科技产业、先进制造业和新兴产业上有更好的表现。

  四.资源类城市转型任务艰巨。

  在长三角的40个城市中,资源类城市不多,淮南、淮北、铜陵和马鞍山可属此列。2014年,这四个城市的增长率均低于全国平均水平,淮南的增长率为-3.67%;今年上半年,继续深度下行,淮北、铜陵和马鞍山分别为1.4%、2.4%和1.0%,淮南竟下行至-7.7%。它们现在的情形和东北地区相似,如何阻止塌陷式下滑,成为摆在当地政府、企业和社会各界面前的首要任务。

  五.总量位次垫底的黄山怎么看?

  到今年上半年,在这40个城市中,黄山市经济总量垫底,是首位城市苏州的3.5%。黄山的市域面积9807平方公里,位居40个城市的中偏前;人口总量147万,肯定殿后。2014年,黄山的人均地区生产总值约为3.45万元人民币,同期,苏州的总人口1308万,人均地区生产总值约为10.5万,黄山约是苏州的1/3。

  黄山作为“中国公众最向往的旅游城市”,其发展的优势当然不在经济总量,而在“绿水青山”的存量,在旅游资源的存量。随着合福高铁的通车,以及2018年杭黄(徽)高铁的通车,黄山将迎来旅游产业的新一轮发展。政府不要因为旅游业可能带来的地区生产总值不高,税收不高,而怠慢其发展。这方面原来是有教训的。旅游是富民产业,政府为它创造更好的硬条件和软环境,将是利国利民的大好事。

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